岛（属于瓦努阿图）和圣埃斯皮里图岛附近的新喀里多尼亚岛。这两座大岛加上澳大利亚东海岸罗克汉普顿、格拉德斯通、唐斯维、凯恩斯，还有澳洲大陆东北端的约克角，以及莫尔兹比港，共同构成了美澳军队在澳大利亚东部的防线。
如果日本海军能攻破这道防线，战争就要在澳洲大陆上打了！
不过海军大臣岛田繁太郎在东条英机问他有没有把握的时候，眉头却是皱起来的。
“首相阁下，”岛田繁太郎说，“如果要在18年下半年发动澳洲作战，海军的确有些困难。如果能把南下澳洲的时间提前到年内，海军的把握则更大一些。”
“哦？这是为什么？”
岛田摇摇头说：“因为海军目前所倚仗的零式战斗机正在日益丧失先进性，而后继机型‘14试战斗机’不大成功。”
“14试战斗机”就是后来的“雷电”战斗机，是堀越二郎（零式的设计师）设计的零式后继机。但是这款飞机却远远不如零式那样成功，除了俯冲性能较好、防御能力较好，火力强大，可以安装大功率发动机之外，就无法和零式相比了。而且在试飞中还发现这种飞机的驱动轴容易断裂，可靠性也很成问题。
“14试战斗机”不成功的情况，东条英机也有所耳闻。实际上日本陆军的二式战斗机（钟馗）同样无法让人满意，现在不得不一边开发新的战机，一边设法引进德国技术进行改进。
“可否考虑从德国引入新式飞机？”东条英机提出了建议。
岛田却连连摇头，叹息道：“首相阁下，实际上德国自己的新式舰载战斗机F-190T型机也不大成功。如果不是拥有2000匹马力的BM801S发动机，这型飞机肯定已经失败了。可就算是勉强成功的F-190T，它的盘旋性能和低空性能也大大不如零式。”
F-190T就是福克公司在F-190A-4的基础上进行大改而来的舰载机。虽然还用了F-190的名号，但实际上它的F-190A-4的区别很大，气动外形进行了较大修改，使之能在航空母舰上起降。而且还增加了内部油箱的容量，设计了可折叠机翼。
但是经过了诸多改进之后，福克公司和德国海军航空兵还是非常遗憾的发现这架飞机在中低空的格斗能力不如福克零式，航程更不能和后者相比，爬升则是不相上下。只有高空性能、俯冲性能和载弹量超过福克零式。因此这种飞机根本不可能取代福克零式，只能作为福克零式的补充存在。
最后这款飞机被当成了中高空护航飞机被德国海军航空兵接收，据说最大的作用是和Ju288配合，使得后者能够在7000米的高度上投放弗里茨-X遥控滑翔炸弹——这种战术在大西洋上倒是非常有效，反正英美舰队在整个春季和夏季都躲着Ju288的作战半径走。
可是用超远程陆上轰炸机投放遥控滑翔炸弹的办法，在太平洋上是玩不转的。因为太平洋比大西洋大的多，2000多公里的作战半径在大西洋上很厉害了，可到了太平洋上还是不够。
而且……德国人也没有多余的Ju288可以卖给日本，这种超大航程的高空高速轰炸机对德国空军和海军航空兵来说永远都不够！
至于由日本自己仿造也不可能，光是一个发动机他们就搞不定。日本人现在连12缸的DB601液冷式发动机都没吃透，根本不可能仿造24缸的Jumo222系列的发动机？
岛田繁太郎非常担心地说：“零式的后继飞机进展迟缓，而与此同时，美国人却有不少优秀的机型服役。他们的P51在中低空足以对抗零式，而且这种P51战斗机的载弹量很大，机身坚固，可以作为战斗轰炸机使用。
另外，根据德国人的情报，一种代号为F4U，性能可能比F-190T优越的舰载战斗机很可能已经服役。这种飞机在低空格-->>