华轿车基于丰田第8代花冠打造,底盘完全复制,在外形和内饰上也参考花冠设计,不过发动机和变速器用上了自己的产品。

    由于盘古1.8L发动机还没有正式下线,所以中华轿车也无法落地,只能处于样车状态。

    最关键的因素还是轿车牌照问题,拿不到牌照中华轿车就不允许上路,等于黑车待遇无法在市场上销售。

    如果要准备大规模生产,就得提前向供应商下订单,组织起对应的零配件供应体系。这些都需要巨额资金投入,如果没有一个明确的答复,贸然投进去的资金很可能成为沉重的财务负担。

    将来轿车造了出来,卖不出去又该怎么办?

    韩皓心里也在抉择,一时间难以下决心。

    摸着石头过河干了再说吧,生出来的孩子总不能国家不给上户口,韩皓打算条件成熟的话就小规模生产。

    当然韩皓也把这样的情况跟省里通了气,在鄂北省出台文件光明正大对富康轿车行使地方保护主义之时,浙海省政府也将对此做出回应。

    省里答应,如果将来中华轿车通过国家专家小组验收,质量上没有问题,那么会优先保护中华轿车在浙海省内的权益。就算没有7字头目录,省里也允许其以6字头目录上牌在浙海销售。

    这可算是一剂强心针,韩皓本来打算小规模生产在3000辆左右,浙海省内完全可以消化完这批轿车。

    正是有了这个保证,华夏工业才向供应商下达了中华轿车零部件供应的订单,准备在年底前投产上市销售。

    二汽经营陷入困境,12万名员工连工资都快发布出来,中央对此也十分着急。

    5月份,1号首长亲临二汽,实地考察这个有近40年历史的特大国有企业到底该如何走出困局。

    1号首长前来二汽,还带来了一个大礼包。军方将一次性以先付款的方式采购2万辆军车,同时银行组成联合体提供16亿贷款,最后还加快二汽债转股的工作进程。

    可以说,政府对二汽集团可谓是既当爹又当妈,可以给的都尽量给了,但是却无法解决二汽创新乏力,产品竞争力弱的问题。

    这次大规模输血只是救急,解决不了二汽造血的问题。机制僵化,多年忽视研发创新,在激烈的市场竞争中,二汽终于把自己的弊端显露无疑。

    当然二汽懂得哭穷,趁1号首长在的时候,恳求中央在政策上再扶持一把,开口要了一个轿车目录名额并获得首肯。

    二汽原本已经有了一个轿车目录,用在了和雪铁龙合资的神龙汽车之上,富康轿车挂的就是这个目录。

    现在,趁此机会二汽又轻而易举地拿到国家给的第二个轿车目录,打算用在新的合资伙伴身上。

    当像华夏工业这些的新兴汽车企业想要进入轿车目录千难万难之时,二汽这样的老臣子虽然家道略显颓像,但一开口求圣谕便轻易得逞,一个轿车目录价值等于一座金山。

    看到通用进入了中国,福特也着急不已,在1998年正式接触二汽,准备商谈双方合资事项。一接触二汽的财务情况,福特被吓到了,这个中国第二大汽车企业不但负债众多而且员工数量臃肿,到底二汽本身资产值多少钱?福特无法给出满意的数字,他们给出了一个相对保守的数字,只同意投入2亿美金建立合资公司。

    2亿美金能干什么,国家随便就给了16亿人民币的贷款,因此和福特的谈判很快不欢而散,二汽再次孤单地等待救世主出现。而福特,也开始转而向长安集团接触,尝试寻找新的合作伙伴。

    5月份在国际上又有重大汽车企业并购案发生,一直频传绯闻的法国雷诺汽车正式和日产汽车形成同盟关系,以54亿美金收购了日产36.8%的股权。跟之前技术车型合作不同,这次是真正意义-->>

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