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    伴随国家领导层的更替,新任总理在经济政策上会有所调整,因此一直禁锢的汽车产业政策可能迎来松动。

    尤其是为了符合TO规则,国家很可能放开对轿车市场严厉的管控,现在十大外资汽车品牌全部进入中国合资,当前再对汽车目录进行严控其实针对的只是国内民营企业。

    “不能再区别对待公有和非公经济,市场要保持良性竞争,必须让各种竞争主体站在同一条起跑线上。

    公有经济和非公有经济都是同一个妈所生,不能人为划分亲生和非亲生的标签,兄弟俩要团结一致对外,合力实现国家富强民族振兴。”

    媒体舆论呼吁国家给以非公性质的民营经济更多关爱,从而进一步激发企业活力和市场良性竞争,实现资源市场化合理配置。

    在这样大背景下,放开汽车行业管控成为许多有识之士的共识。

    汽车,这块被国家小心翼翼护在手中的蛋糕,成为许多民营企业战略转移瞄准的香饽饽。

    其中,就属王川福胆子最大,说干就干。

    他从饭局离开后第二天,就去首都最大的新华书店,一口气把所有关于汽车的书籍都买了回来仔细研读。力求初步对汽车这个行业有一些了解,从而摸清楚比亚迪能否实现战略大转移。

    比亚迪虽然手机电池做到了全球第一,但业务也遇到了天花板,想要再往上走很难。为此,王川福还尝试进入手机代工领域,跟来自宝岛的富士康正面交火,遭遇了对方强力狙击。

    “其实汽车也不是很困难嘛,跟我们造电池一样,都是成本说的算。谁能够造出便宜又好用的汽车,谁就能成为市场的霸主!”

    王川福对国内汽车行业当前动辄高达30%的利润率大为心动,造车犹如一颗种子般在他心中不断发芽,直至长成参天大树。

    “什么,王总,你再说一遍?造汽车,这简直是天方夜谭!”

    当王川福召开管理层大会,宣布要进入汽车行业时,所有高管都一致反对。

    比亚迪现在只是一家造电池的企业,居然要大跳跃进入汽车行业,除了在公司账户上有从股市募集而来的16亿港币外,在汽车行业一丁点基础都没有就是两眼一抹黑。

    “现在电池行业已经饱和,我们必须思考企业下一步的发展方向。我这段时间一直在思考,想找一个玩家少一点、门槛高一点的行业进入,汽车行业就是我认为最大也是最合适的机会所在。

    国内现在所谓的三大三小汽车企业,再加上一个中华集团,在我看来实力都很平常。我们国内的汽车卖得太贵了,按照我们现在成本控制体系,我有信心把成本下降50%来击败他们。

    当年我们进入电池行业还不是照样子一穷二白光棍一条,后来只用30%的成本优势就击败了索尼、三洋等巨头,我们没有理由打不过这些汽车企业!”

    王川福在高管会议上侃侃而谈,作为最大股东和实际控制人,他的意志就是公司最终的经营方向。

    “将来汽车行业会淘汰内燃机,电动汽车才是21世纪的主角!我们在电池领域拥有技术储备,未来生产电动汽车我们能实现弯道超车,引领时代的电动车潮流!”

    对汽车行业,王川福可不是一拍脑袋发热就干,他其实是看好电动汽车的发展前景。

    在中国搞汽车,必须要有汽车目录,没有这个就不能生产上路。心急的王川福等不及国家政策开始松动,他打算以中华集团为学习目标,收购一家拥有轿车目录的企业。

    这个时候,位于西北地区的秦川汽车厂就进入他的视野。

    秦川汽车厂以生产奥拓车型出名,是国家当时批准生产奥拓车型的四大工厂之一。跟中华集团当初借牌收购的江南汽车厂一样,拥有可以生产轿车的目-->>

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