是捷豹路虎这两大原英伦品牌,他们的发动机技术都掌控在福特手中,但品牌形象在全球范围还可以。路虎这几年还处于微利状态,至少SUV方面竞争较少。而捷豹则连连亏损,它无法冲破由奔驰、宝马、奥迪以及雷克萨斯组成的豪车封锁线。

    前两年就有传闻雷诺汽车想单独收购捷豹品牌用于自己的高端车型,后来被双方否认无果。最近又有韩国现代起亚集团跟捷豹传出绯闻,现代起亚汽车在中低端市场实现了全球化,但在高端车领域却异常乏力,旗下的雅科仕、劳恩斯两大自主品牌也就在韩国范围内有些影响力,放到全球市场简直不能看。

    三代才能培养一个贵族,说得有一定道理,要想打入豪华车领域,没有足够的历史沉淀还真做不出来。最关键是豪华车市场就那么大,已经挤满了大大小小竞争者,一个新建立的品牌想要站稳脚跟非常之难。

    不过韩国人在内部讨论后,认为现在并不是收购豪华品牌的好时机,他们应该把重心放在扩充全球产能之上。看来他们的民族荣誉感战胜了对豪华品牌的渴望,决定自主发展自己的豪华品牌。

    接连跟雷诺和现代传出暧昧关系,尽管当时福特汽车CEO比尔福特一再宣布,他没有任何出售旗下品牌的意愿,但外界却并不相信。

    现在穆拉利接任福特CEO,许多人都看好捷豹品牌会是第一个被福特出售的资产。

    当年福特收购捷豹品牌花了26亿美金接手,现在如果要出售的话,市场估值不超过15亿美金。至于捷豹的兄弟路虎品牌,当初福特用了28亿娶进来,现在如果要卖的话肯定会亏本出售。

    而沃尔沃明显价值更高,当年福特花了64.5亿美金收购,要想让其出售的话,价格不会低到哪里去。

    韩皓在心里盘算着自己的资金调配情况,他心想就算咬紧牙关有机会也要把这些品牌买下来,这非常符合中华集团的发展战略。

    所有人都在等待穆拉利正式对外公布自己的施政纲领,他要拯救福特必须要有一个中心思想指引。

    果然在沉默了48小时后,穆拉利终于对外发声。

    “一辆汽车零部件总数才1万多,而一架飞机的零部件数目是400多万,我完全有能力胜任福特汽车CEO的职位。因为我比所有人都明白福特汽车的病根在何处,我已经找好了药方准备对症下药!”

    面对质疑声一片,穆拉利展现了充足的自信,并且正式公布自己的妙方。

    “一个福特”战略是他认为是最符合福特汽车的药方,福特公司太过臃肿,无效的产品和庞大的组织架构消耗了大量资源,却没有合理产出让福特染上了“大公司”病例。

    福特公司全球旗下各大品牌,乃至各大洲际分公司之间,事实上互相独立毫不协调,完全没有发挥出一个拳头的作用。

    因此穆拉利提议以“一个福特”为中心,重塑福特的整体公司架构和生产流程,除了福特、林肯等核心品牌外,其余品牌都可以成为对外出售的目标。只要价格合适,福特公司不会拒绝卖家的出价。

    要知道捷豹、路虎、阿斯顿马丁以及沃尔沃品牌,都是比尔福特辛辛苦苦才收罗旗下,现在穆拉利要把它们出售,自然遭致了董事长比尔福特的反对。

    “非核心的资产可以处置,但像沃尔沃这样的优质资产,我建议不要出售。”

    比尔福特赞同企业需要瘦身的方向,但在资产出售上他希望能尽量保留值钱的核心资产。

    “我会考虑你的建议,但比尔,你不要忘了,当初你可是说为了福特复兴,连你我也可以炒掉。

    沃尔沃是不错的资产,我们先看看其他资产的出售情况再来讨论。”

    穆拉利可没比尔福特那样对旗下品牌有感情,他思考更多从经济效率方面考虑。>

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