改革就是摸石头过河嘛，先干了再说。两位领导，如果我们虎山干成了汽车，县级市你们这可不能再卡我们了！”
丘孟桐表态之余，不忘虎山升级之事。
“微面市场我们考察过，虽然竞争很激烈，但在技术上大家并未拉开差距。而且我在铃木公司参观时，铃木会长亲口答应如果我能拿到政府的批文，他愿意向华夏厂转让微面技术。当然不会是国际最新，至少跟现在国内的微面相比不落下风。”
国内微车厂都是引进日A本技术，尤其是铃木公司占了大头，微面已经十来年没有大更新换代了。
韩皓有信心，通过自主吸收，像摩托车一样，赶上国内微面的发展步伐。
依据1988年国家制定的汽车分类标准内容，用阿拉伯数字把车型分为9类：
1开头：载货汽车
2开头：越野汽车
3开头：自卸汽车
4开头：牵引汽车
5开头：专用汽车
6开头：客车
7开头：轿车
8开头：（备用，暂无分类）
9开头：半挂车
其中，国家对7字头的轿车目录控制极其之严，想要光明正大上榜难以上青天。当然这是针对国内企业来说，要是外资汽车直接上榜。对外政策一马平川，对内政策蜀道难于入川，在时代背景下，内外有别让人无可奈何。
因此，6字头的客车目录就成为可以大做文章的地方，微面属于微型客车，成为韩皓准备进入汽车领域的跳板。
其实韩皓心中已经有了属意目标，在安淮省居然有一个客车厂，生产“华夏牌”客车，现在正陷入经营困境之中。
虽然自己手上有“华夏牌”摩托车，但对属于四个轮的汽车“华夏”品牌，韩皓还是非常心动。
于是，跟海州市里的招商办工作人员一道，韩皓等人踏上了安淮省考察的路程。此次考察的目标除了在皋城市拥有“华夏牌”的安淮客车总厂外，还有另两个企业分别是珠城市的华阳汽车制造厂，芜江市的通宝汽车制造厂，他们俩都是拥有微车制造经验的企业。
跟汽车贫瘠的浙海省相比，安淮省汽车资源真是太过丰富。微车有飞虎、华阳、通宝，卡车有淝河、江淮，客车有江淮、淝河、华夏，都在国内或附近地区享有一定知名度。就是轿车行业一片空白，据说现在安淮省正在秘密打造轿车项目。
由于海州市政府出面组织，所以韩皓一行得到了当地政府的接待。依照从浙海省北上的路线，依次以芜江市——珠城市——阜城市顺序考察。
来到芜江市，韩皓等人查看了通宝汽车制造厂，通宝牌微车虽然在生产，但从车间看明显开工不足。在国内五菱、长安、昌河、哈飞四大巨头的打压下，像通宝这样的小牌子市场有限，陷入了经营不善境地。知道浙海人有意投资，但芜江市政府却没有表现出太多热情，不知道是不是跟传闻中安淮省准备把轿车项目放在当地有关。他们或许像把通宝厂作为备份，不打算对外合作。
出师不利，韩皓只有寄希望于珠城市的华阳厂。
华阳厂原本是区属集体企业，从1985年开始生产仿制面包车，售价仅2万起。1988——1990年，连续3年都生产了600台左右，销售额达到2000多万。据说还到央视打了一阵广告，显得红红火火。转折点在1989年，在珠城市政府的拉郎配下，华阳厂跟珠城自行车厂合并，以300名职工规模吞并了自行车厂1000多名职工。结果政府出面促成的婚姻，华阳厂跟自行车厂之间犹如八字不合的夫妻般天天吵架，庞大的人员开支、人事纠纷、债务负担等，内耗严重把好好的华阳厂拖垮了。1992年，不得已华阳厂跟自行车厂分手，没想-->>