仅以167万产量位居第四,跟头位的丰田255万辆有巨大的差距,但高速增长的中国轿车市场给以了大众汽车同比高达10.3%的增幅,在同行一片惨淡中显得傲然屹立。

    中国轿车仅生产了32万辆,但大众凭借桑塔纳、捷达一举拿下中国轿车市场56%的市场份额。可以说如果除去中国市场,大众汽车也是属于负增长状态。

    因此,全球汽车巨头纷纷把目光投向中国,虽然中国的32万轿车产量在世界范围内不值一提,连排名第10的巴西汽车产量都有130万。但占据全球人口四分之一的东方大国,极有可能是下一个轿车发展的风口,成为拉动世界汽车再次增长的未来引擎。

    1995年,中国一共生产了各类汽车143万辆,其中微客和轿车成为最大亮点,32万辆轿车产量增幅29.4%,而微客达到了45.1%,产量14.8万辆。从数据可以看出,中国汽车市场对轿车和微客巨大的需求量。

    华夏厂瞄准微车领域的市场切入点,大有作为,可以说韩皓的眼光很准。只可惜,现在被政策门槛阻挡,和三菱汽车在微面上的合作受到阻碍。

    年后,韩皓又带着人跟随省政府工作人员一起继续到首都公关,力争把这个涉外合作项目拿下。

    在努力公关中,华夏三菱项目一度看到了曙光。