典，拜现在扶桑手艺人的高超技巧做出了这个模型。
当木工演示这个模型把水从木盆里提上来的时候，学生们都向前挤、争先观看，直秀随后移动了模型方向，看到风车自动转向且正常提水的时候，“轰——”，学生们开始大声说话，但直秀解释了可以控制转速不怕风暴的时候，连玄朴先生都挤过来亲自观察，现在没人顾得上直秀了。
因为扶桑深受风暴（台风和暴风雨）之苦，人们对风有本能的畏惧，江户时代结束前都没有大型风车的记录。
扶桑最早关于大型风车的记录是1869年横滨根岸的美国农场。1888年横滨的佛雷斯女子学院用风车供水，还引起过当时人们的轰动，称学院为“红风车学院”。
扶桑本土研制的风车最早出现在1902年，长野县南信地方湖南村的村民伊藤君太郎用风车取水成功，风车有6-8枚叶片，叶片长55厘米、宽23厘米。
弘道馆教育学生学以致用，所以学生们都能理解这个风车的意义，扶桑因人口众多，牲畜非常稀少珍贵，现在还没有蒸汽机，只有一些水力机械，直秀这款风车的出现会带来巨大的改变，学生们不知道能改变多少，但隐隐约约中还是感觉到今天看到的是一件在未来或许了不得的事情。
等大家情绪平静了，直秀让人将风车搬走——不搬走大家的注意力都分散了。
直秀谈到了“马力”的概念，说起了蒸汽机。现在兰国来访的商船还都是风帆船只，在座众人也听过一些蒸汽机的传闻，但没有什么具体的概念，所以直秀仔细讲了蒸汽机车的例子。
文政八年（1825年）英吉利人乔治•斯蒂芬森发明制造了蒸汽机车“旅行者号”机车。当时“旅行者号”牵引着6节煤车、20节挤满乘客的车厢，载重达90吨，时速15英里。随着火车的一声鸣叫，它向全世界宣告了铁路时代的到来。
文政十二年（1829年）乔治•斯蒂芬森和R.斯蒂芬森联合设计建造的“火箭”号蒸汽机车最高时速为47公里， 自重4吨,牵引装载12吨。
为了建立弘道馆学生们的直观概念，直秀将重量单位又换算成扶桑的重量单位。扶桑重量有贯、斤、两、钱（匁）、分、釐（厘）、毫（毛），一贯是37.5千克。而平时常说的“石”是容积单位，一石糙米大约重110-130公斤。
当学生们听到十八年前的火车能拉将近七百石、十四年前的火车能比马跑的快，而且直秀还说据了解现在的欧罗巴强国都是铁路贯穿全国，火车速度超过奔马，单次载重能力可能超过两艘千石船时，众人战战兢兢，说不上是激动还是恐惧，有的人在大声质疑，有的人在默默沉思。
直秀等人群稍微安静后，又添了一把火，说现在可能存在相当于一百匹马动力的蒸汽机，大小只有十六张榻榻米这么大。
直秀宣布暂时休息，过一会再继续，留下一群学生互相之间议论纷纷。
玄朴先生招手让直秀过去，开口之前连连苦笑摇头，“莫名惊诧，大吃一惊。直秀君今天所言属实否？何人所授？”
“属实，细节可商榷但相差无几。至于何人所授？，请先生恕罪暂不能相告”。
玄朴先生经常出入高官显贵之家，消息灵通，隐隐约约听说过《兰人风说书》和《唐人风说书》的事，知道幕府掌握着一些西洋的机密信息，所以他只是嘱咐了直秀“到此为止、后面只介绍具体的兰学知识好了”。
听人劝，吃饱饭。休息了一会，直秀也不再提问，直接讲起了西洋科学体系。
数学是科学的皇冠，用数学可以清晰地描述我们所在的世界和其运转的规律，数学还能培养理性探索精神。直秀给大家介绍了初等数学和变量数学、现代数学的内容。
初等数学包括算数、几何、代数，属于后世中小-->>