提了非常好的建议。不过，在这里我也趁此机会，向您传达一下我们一汽今后的发展战略。”
竺天峰快速浏览完建言信后，心平气和对坐在身边的张老说道。
对一汽的发展，他自然早有谋略，耐得住寂寞20年，再择机借船出海就是其主张之一。
“现在我们一汽手握两大合资伙伴，大众和丰田，都是深具市场竞争力的国际巨头。事实也证明，我们通过合资，获取了大笔利润，从而养活了我们一汽十几万人。
发展自主品牌肯定必要，但方式方法可以有所不同。我们从自己的合资伙伴身上，获得国际接轨的技术，加以消化后就能为我们所用。而且还可以通过共享零部件来极大降低成本，这对我们发展自主品牌是极大的优势。
夏利、奔腾、红旗，从低到高的三大品牌，都获得合资外方的技术支持，可以尽快实现新车型的发布。
在08年奥运会前，我们一汽的这三大自主品牌，将会全部发布新产品，形成立体的产品定位。”
既然能从合资伙伴手中轻易获得先进技术，拿来加以消化后就能成为自己的技术，自然不再需要像奇瑞这样从头开始一步步发展。为何奇瑞要研发自己的发动机，是因为他们无法采购到合适的发动机。像一汽，就能轻易采购合资伙伴的发动机，并不需要大费周章来从头发展。
而且中国消费者迷信国外技术，听到发动机跟合资品牌一样，就会认为质量可靠，并愿意支付溢价。
竺天峰对如何发展打造核心竞争力方面有自己的看法，一汽能利用合资伙伴的技术就是自己的最大竞争力。
“现在国外汽车品牌纷纷进入中国混战，我们必须整合各种资源为我所用，尽快推出具有竞争力的车型。所以，自主研发很重要，但有时候它必须服从生存这个前提。
我们必须先想着办法活下去，才能有资格谈自主发展核心技术。”
整座城市，一汽占据了大半，许多人都依靠一汽吃饭，竺天峰必须考虑走稳妥的发展道路。
像研发自动变速器要投入十几亿的资金，以及发动机新技术没有几个亿拿不下来，这笔钱在竺天峰看来，现在不是最合适的投入时机。
一汽可以利用合资伙伴的技术，先走捷径出成果，将来待产品在市场站稳脚跟了，能从激烈的市场竞争中存活下来，那才可能开启自主研发之路。
耐得住寂寞20年，就是说要审时度势，尽量用最少的力气干完所有的活。
“无论是发动机、自动变速器和底盘，我们的合资伙伴都同意跟我们共享。因此，我们的资源可以投入到更需要的地方去。将来有了一定成绩，再转头来把欠缺的功课补上，也为时不晚！”
竺天峰承认，张老给的建议有一定合理性，中华集团的成功确实证明这点。
但一汽有自己的情况，其发展不能生搬硬套国内其他品牌，而是要充分利用自己的优势，通过合资伙伴共享技术这个竞争力，来实现自己的自主品牌之路。
两人的分歧在于，张老建议现在一汽就投入重金，重新规划自己的发动机、自动变速器和底盘等核心技术。而竺天峰认为，现在可以借助合资伙伴的力量暂时弥补这个短板，要把有限的资金投入到旗下三大自主品牌车型的开发当中。先占领市场，再回来补课。
“唉，一汽的发展终究还是要依靠你们这些少壮派！我保留自己的建议，如果可以希望集团可以拿出一部分资金，来扶持自己的核心技术研发。免得将来再想补课，为时已晚。”
见自己无法说服竺天峰，张老叹了一口气再次强调自己的看法后离开。
孰对孰错，只能让时间来评判，只不过一汽到底能否经得起试错的代价，就不得而知了。