r> 桑达士高兴的说道：“能在这个时候，在油船未下水就出租出去，你果然人脉关系很好。不过今年打造两艘油船，明年航运行情会不会更差？”
林志超说道：“行情差，就便宜租出去三年，15%的回报率总是有的，若是租不出去，那才是资产累赘；而且，三年后的航运行情，肯定不错的！”
他的想法很简单，今年环球集团一共打造六艘10万吨油轮，其中两艘是子公司寰宇航运打造的。
这样一来，寰宇航运已经支出3800万美金，剩下的几百万已经打造不出新油轮。但是，截止明年下半年，寰宇航运又可以盈利800多万，账上也能上千万，届时再打造两艘十万吨没有问题。
寰宇航运采取保守的扩张方式，能在1961年拥有80多万吨的载重量，也就是10艘油船。在1967年前，增长至200万吨没有问题。
“15%的回报率已经很不错了！当然，油轮也是一个风险性的经营，利润高点也就很正常。”桑达士说道。
他说的风险，就是油轮触礁等风险，清理油污代价非常高。
说完工作的事情后，桑达士说起一件‘无关’的事情：“你知道包玉刚现在有多少条船？”
因为包宇刚和林志超有过交集——卖船，所以他讲起这个事情。
林志超摇摇头，说道：“不太清楚。不过我想，应该也就六七艘二手船吧！”
毕竟汇丰银行不可能全力支持他，日本大航运公司亦不会优先选择他合作。没有这两个条件，包宇刚已经成长有限了！
桑达士笑着说道：“已经有8艘货船，总吨位在7万吨，当然都是二手船。”
实力如此差，还真是出乎林志超的意外。
殊不知，这又非常合乎情理，在1957年5月，包宇刚千方百计也在筹集购买两条船的钱，将船队扩充至三艘；如今两年时间不到，扩充至8艘船，自然合乎情理。
林志超故意说道：“莫非汇丰银行现在开始大量投资航运，或者说全力扶持包宇刚？”
桑达士说道：“汇丰银行现在已经放弃黑书，确实开始给多个船东提供贷款，当然绝没有你当年那么方便。至于包宇刚嘛，他毕竟是走的‘你的路’，但我们不算很看好他，毕竟日本客户已经被你打好了坚固的关系。所以贷款上，和其他船东一样。”
他言下之意也有——我们都已经是合伙人，怎么可能全力扶持另外一个船东。倘若林志超没有和汇丰银行合伙，那么汇丰银行就有可能加大力度扶持包宇刚，至少不会像目前这样——贷款会扣扣索索。
林志超大方的回应道：“汇丰银行放弃黑书，是非常明智的，毕竟航运的产业太大，若是放弃，就是丢失一个大蛋糕。”
聊了一阵，林志超便离开。
今天还是有收获的，林志超听闻包宇刚的处境后，心情豁然开朗。
与此同时，林志超觉得抢走别人的机缘，是不是有些过于狠了？
不管是李家成也好，还是包宇刚也好，他们现在就是再厉害，也不会取得前世一半的成就了。
可能凭借他们的实力，在丢掉机缘后，可能达到前世的三成；比如李家成，努力一下，应该可以挤进香港十大地产商；比如包宇刚，努力一下，可以在80年代初拥有三四百万吨的载重量。
如此一来，林志超以后不能再算计别人了！
甚至，在情况允许的之下，将来他还会做好人，去扶持两位，大家交个朋友。
毕竟林志超现在已经走出香港，拥抱世界，不应该再小家子气，而是应该树立‘光辉形象’。
另外一边。
包宇刚也发现‘新大陆’，立马和-->>