士的指导。
所以周三一天秦淼也没休息，时间全都用在了适应当地的气候上。
周四，属于秦淼的工作开始了。
上午走赛道，中午吃了点东西稍微休息了一会儿，之后又开始适应性的训练。
秦淼拒绝了车队在周四下午的拍摄计划，以秦淼在车队的协议来说，他接下来整个赛季都不参加任何的媒体和赞助商活动都没问题。
周五，墨西哥大奖赛开始的日子。
墨西哥在北美洲南部，和美国差不多是同一个时区的，所以墨西哥的比赛时间对于欧洲和亚洲的车迷来说还是比较阴间的。
国内这边是 11月 6号的凌晨 1:30开始的一练，二练更是直接来到了凌晨 5:00。
所以一二练阶段熬夜看比赛的国内车迷很少。
不过一二练阶段到达现场的车迷却很多，墨西哥人对于 F1的比赛还是比较上心的，就更别提墨西哥车手佩雷兹在红牛车队。
并且以红牛赛车的性能来说，这场比赛的佩雷兹是有希望登上领奖台的。
所以对于今天的这场大奖赛，墨西哥的车迷热情高涨。
也因此，光是周五这一天，到达现场的墨西哥车迷数量就来到了 15万。
这只是周五一天的车迷数量而已。
一练阶段，秦淼和汉密尔顿两人驶上赛道的第一圈就开始抱怨赛道的状态。
此时的赛道太脏了，主办方根本就没有好好地清理赛道表面，行车线上都是灰尘碎石子，草叶之类的杂物。
赛车在上面跑的时候，能够明显的感觉到赛车的后轮在打滑，就算轮胎温度上来了也是如此。
这个状态一直持续了整个一练和二练。
当然了，随着练习赛来到了二练的后期，赛道条件也确实有所改善，所有车手都做出了比自己一练更快的成绩。
而在墨西哥这条对于梅奔赛车的特性来说并不算友好的赛道，一二练阶段梅奔的两位车手居然出人意外的包揽了一二名。
秦淼与汉密尔顿之间的时间差距也不大，只有 0.131秒。
不过练习赛的成绩也就只能用来做个参考，这场练习赛秦淼与汉密尔顿这两位梅奔车手可以说是毫无保留，而保不齐红牛这两位车手就藏了点东西。
一二练结束之后，秦淼和汉密尔顿两人也都完成了新散热系统的实机测试工作。
结果自然是令人满意的，车队这边全程都没有发现引擎有过热的迹象，散热效率比想象的要好一些，正赛的长距离比赛之中，梅奔的赛车就有可能因此得利。
不过除此之外，秦淼和汉密尔顿两人都遇到了一大堆问题。
尽管车队给两人的赛车设置的都是高下压力的调教，但是在赛道上跑的时候，两人都反映赛车的下压力不足。
同时赛车的轮胎也容易过热，赛车平衡一致性有问题， DRS效率不高，刹车温度过高等等。
说实话，比赛开始之前梅奔车队没有人会想到，比赛开始之后他们居然会遇到这么多的问题。
一二练所有的技师和工程师都在着急忙慌地着手解决这些问题。
秦淼和汉密尔顿两人在一二练中间这两个半小时的休息时间里都没有空，被车队的策略组拉着讨论问题诞生的具体原因，也让两人适当的给出一个解决方法。
但好在梅奔车队的技术底蕴足够丰厚，这些问题在周五解决了大部分，其他的问题周六一个练习赛处理完毕也不是没有可能。
周六。
比起周五，周六来到现场看比赛的墨西哥车迷更多了。
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