二练有着至少 10℃的温差，也因此在下午举行的一练和三练阶段是没办法测试正赛条件下的轮胎磨损状态的。
也因此，车队在一练阶段主要就是让车手们去完成一些比较简单但是又重复的工作。
一个小时的一练结束之后，秦淼的最快单圈的成绩来到了第五。
尽管最后阶段车队给秦淼换上了新的软胎让秦淼去赛道上跑了两个飞行圈。
但是最后的两个飞行圈，秦淼都被赛道上巨大的侧风给影响了成绩。
所以最后出来的成绩不是那么的理想。
不过也无所谓了。
因为二练的成绩和数据对于车队来说才是最重要的。
随着时间来到二练，天逐渐暗了下来，没有了阳光的直射，赛道的表面温度开始急速下降，从一练的 45℃下降到了现在二练开始之前的 31℃。
并且现场的风力也在进入了夜晚之后加大了。
不过此时的赛道条件才最贴合明天的排位赛和周日正赛的赛道条件。
所以这场练习赛就显得至关重要了。
很快，二练开始。
这次所有车队都是 Q2开始倒计时结束之前就从 P房内将车放了出来。
都知道二练重要，都想要在二练获得更多的数据。
在太阳落山之后，秦淼将 C3-C1这三种轮胎都拿出来试了几圈。
最后的出来的结果并不是特别喜人，因为这赛道对于轮胎的磨损有些严重，特别是对于赛车的左前轮来说。
所以正赛阶段大部分车队应该都会选择让车手两停。
最终，二练结束。
秦淼在二练结束之后的名次依旧排在一个不起眼的位置，第六。
与他的队友汉密尔顿比起来，秦淼的这个名次甚至可以说有些丑陋。
但是抛开车手的排名不提，秦淼的车组在二练确实拿到了不错的数据，并且已经开始制定正赛阶段秦淼的进站策略了。
回到车队 P房之后完成了赛后采访，秦淼这一天的工作就此结束。
周六，下午的三练秦淼跑得就比较随意了，因为这个时候他在帮助车队测试赛车的空气动力学部件的设置情况。
而秦淼对于空力这方面的知识储备并不算充分，他能够为车队提供的帮助仅限于车队将他赛车的设置调好了之后，秦淼开着赛车上赛道上跑一圈回来之后告诉自己的车组，这次调整给赛车带来了哪些变化，这些变化对于秦淼自己来说是好还是坏。
但这就已经足够了。
三练基本上就这样了。
最终是在排位赛开始之前，车队拿出来了一套最终确定的调教设置。
中高下压力，入弯特性偏向转向不足，牺牲了一定的入弯精准度换来的是更快的出弯速度和加速性能。
可能不是最适合这条赛道的，但绝对是最适合秦淼个人的驾驶风格的。
很快，时间来到当地时间周六晚上六点。
此时的天已经完全黑了，赛道温度下降得很快。
今天来到现场的观众不少，甚至秦淼从周五开始就发现，现场不少外国人都举着自己国家的国旗在场边支持自己。
这个比例明显要比他在欧洲比赛时多。
秦淼总感觉这些中东人对于自己抱有一种莫名的善意。
虽然秦淼不知道原因是什么，但对秦淼没坏处就是了。
很快，随着时间的推移，时间来到了排位赛开始的时间。
秦淼此时已经穿好了赛车服坐在了赛车座舱之中，弗兰奇-->>