的奥康并没有要在角田裕毅的内线抽头的意思，而角田裕毅则是正常地在行车线上驾驶。
也就是说，此时的秦淼被一台小红牛和一台Alpine联手锁住了，就算有速度优势秦淼也没办法抽头，他们俩根本就没有给秦淼留任何的赛道空间。
这就是DRS小火车烦人的地方。
你超一台车还不够，想要超DRS小火车非得连车厢带火车头一起超了才行。
有时候还会遇到DRS小火车非法占道的问题。
秦淼到这里之后也觉得这次超车大概率将会以失败告终。
防守经验丰富的秦淼知道这个角度自己完全没有任何的插入空间。
现在的秦淼能干的也就只有尝试外线继续给奥康施压，期待他晚刹车走防守线路，那样自己就有走交叉线的机会了。
但如果奥康不走防守线，而是正常入弯的话，秦淼也只能无奈放弃这一次进攻，重新找其他机会了。
万幸的是，在刹车点的时候，秦淼走的外线，此时的秦淼已经超过了奥康赛车半个车身。
奥康为了自己入弯时的优先级，所以在刹车点选择了晚刹车，甚至因为刹车力度没有掌握好，奥康的右前轮还被刹得冒了一阵白烟，但很快奥康就稍微抬了一点点刹车将轮胎的损失控制在了最小，并且也顺利入弯。
但是轮胎的抱死还是让奥康走得稍微大了一点。
也因此，他给了秦淼走交叉线的机会。
所以就看到赛场上的秦淼在T6走了一个大角度，然后直接大方向切入了奥康的外线。
但T6和T7中间的这一段终归还是太短了，秦淼没办法将梅奔赛车的加速性能全部发挥出来，一举在这一个弯就完成对于奥康的超越，但是到了T7之后，秦淼依旧在外线与奥康并排。
奥康晚刹车故伎重施，秦淼依旧是走交叉线。
之后又接了一条大直道。
奥康在看到了秦淼走第二条交叉线的时候就已经猜到了自己可能守不住秦淼的进攻了。
所以出了T7，一路来到T7之后的DRS检测点的时候，奥康特意松了一脚油门。
他准备利用DRS，在T7-T9中间的这段DRS区将位置给重新拿回来。
秦淼就没有那么多想法了，尽管因为秦淼与奥康在这两个弯的缠斗之中，角田已经跑出去超过了1.4秒。
但是秦淼丝毫没有因为自己没有了DRS而感到担忧。
很快，秦淼不为此感到担忧的原因也浮出了水面。
赛道上的秦淼尽管并没有打开DRS，但是在直道上，秦淼的速度一点都不比他身后的奥康慢，甚至好像秦淼的速度还要比奥康更快一点点。
奥康就有些懵逼地看见，没有尾流，没有DRS的秦淼只是开了一个ERS速度就比自己更快，并且还在不断加速拉开与自己之间的时间差距。
奥康缓缓地打出了一个问号：？
一直到了这段DRS中段奥康才因为尾速的原因开始缓慢地缩短与秦淼之间的距离。
但是此时这段DRS区剩下的赛道长度已经不够奥康追上秦淼了。
此时的奥康已经意识到，自己就算有DRS也没防住秦淼。
位置丢了……
其实奥康如果在入弯的时候走的是一个正常的线路，那么秦淼拿他真的是一点办法都没有。
因为秦淼这场比赛是奔着夺冠去的，如果奥康的防守动作强硬一点，甚至违规都没关系，秦淼根本就不敢有任何激烈的驾驶，自然也不敢去跟奥康玩什么强硬。
所以遇到了奥康强行挤自己的话，秦淼大概率-->>