”
周浩然点头：“按照FIA的赛道规则来说，确实是这样的，我说的是秦淼与塞恩斯缠斗的时候，两人贴得太近了。
我注意到秦淼两次将赛恩斯挤出赛道，两人的车轮当时贴得很近，这种情况下，一个微小的操作失误都有可能会引发严重的赛道事故。”
……
解说们关于秦淼这次超车的话题到此结束。
赛场上，超越了赛恩斯之后，秦淼很快就用自己软胎的优势拉开了与赛恩斯之间的时间差距。
并且秦淼超越了赛恩斯之后势头依旧不减，居然开始缩短自己与前方勒克莱尔之间的时间差距了。
而此时的赛恩斯虽然有心想要将自己的位置重新拿回来，但真的是有心无力，而且此时身后的佩雷兹也开始对赛恩斯有想法了。
两人之间的时间差距来到了0.4秒，以这个差距进入DRS区的话，佩雷兹想要进攻赛恩斯并且将赛恩斯一举超越并不是什么太困难的事情。
第4圈，DRS打开了之后，秦淼也终于是跟上了勒克莱尔。
不过因为勒克莱尔今天这场比赛的速度并不算慢，此时他就只是勉强跟到了勒克莱尔身后的DRS区之中。
秦淼虽然也很轻松地来到了这个位置，但是他前方的勒克莱尔有着维斯塔潘DRS的帮助，秦淼就算使用的是软胎，超车的难度也很高。
最关键的是，秦淼使用的是软胎，虽然秦淼的软胎耐久度可以比拟其他车手的中性胎，但那是在轻油的状态下。
现在比赛才刚刚开始，赛车的油箱里几乎是处于一个满油的状态，所以秦淼的这套软胎的耐久度并不会太久。
根据车队策略组的估算，秦淼的这套软胎，大约只能在赛道上坚持12圈。
过了12圈之后秦淼的软胎也会过悬崖点，速度会大幅度下滑。
所以秦淼现在的时间并不算充裕。
于是秦淼也不管自己与勒克莱尔私下相处的友情和其他什么的了，技能直接往勒克莱尔的头上一甩。
一边紧紧地跟在勒克莱尔的身后，一边在所有有可能超车的位置抽头给勒克莱尔施压。
勒克莱尔对于秦淼还是比较了解的，但是他也知道，来到了赛道上之后，秦淼可不会跟你讲什么私人友谊，关系好坏。
所以现在他的压力水平也很高。
足足有29%。
要知道现在才是比赛刚刚开始。
不过就在秦淼准备加大力度的时候，弗兰奇例行通报的声音传了过来。：“秦淼，现在你在第三，距离前方的勒克莱尔0.7秒，距离维斯塔潘1.9秒，距离后方赛恩斯2.1秒。跑得不错，继续保持。”
后面的赛恩斯秦淼倒是没怎么关注，对方的圈速没有使用软胎的自己快已经是不争的事实了。
但是秦淼的注意力却被维斯塔潘的位置吸引了。
算一下，现在的勒克莱尔距离维斯塔潘1.2秒，已经出了维斯塔潘的DRS区了。
可是在这之前，勒克莱尔一直都在维斯塔潘的身后DRS区里。
秦淼这场比赛是准备看能不能拿冠军的。
但是超越了勒克莱尔之后，秦淼的技能就会进入CD状态。
到时候自己面对维斯塔潘的进攻手段可能也就只剩下正常地用赛车的速度，从后方超越维斯塔潘了。
但是这个赛季梅奔赛车的性能明显比不上法拉利和红牛。
秦淼之所以能出现在这个地方还是靠着秦淼逆天的轮胎管理能力。
所以想要超越维斯塔潘的话，赛道上的难度比较大，只能靠under -->>