毕竟顶级车手在后方砍瓜切菜地往前追，也是观众们喜闻乐见的戏码。
至于秦淼呢？
虽然此时没人能否认秦淼的强大，毕竟他正领跑比赛呢，但是孤独的领跑全场并不是观众们想要看的。
没有受到任何干扰的秦淼就开始了上个赛季都十分熟悉的孤独巡航。
秦淼每一个单圈的速度都有所下降，这点对于正在看数据图表的观众来说是非常直观的。
但只有比较资深的观众在看图表的时候才能发现，秦淼的圈速虽然在不断地降低，但是老车迷看一眼就知道，秦淼的单圈速度虽然一直在减缓，但是每一圈都慢得很平均。
第14圈，一停的进站窗口打开。
而汉密尔顿和佩雷兹两人并没有进站。
一直在赛道上坚持。
最终第17圈，汉密尔顿终于是在赛道上超越了轮胎开始衰竭的佩雷兹。
超越佩雷兹的方式也与秦淼超越佩雷兹差不多，就是靠着W14的直道尾速和DRS。
不过红牛这边也是干脆，佩雷兹被汉密尔顿超越之后，直接就将佩雷兹叫进站换胎了。
很明显，红牛现在已经放弃了让维斯塔潘去追秦淼了，以秦淼的保胎能力以及此时维斯塔潘靠着没进站才追到第4，实际位置第8的状态来说，维斯塔潘今天这场比赛基本上失去了与秦淼争夺分站赛冠军的所有可能性。
甚至都不用等到这个场面出现，在比赛开始之前红牛的策略组就知道了今天这场比赛的维斯塔潘不可能拿到分站赛冠军，除非秦淼当场退赛。
此时的红牛，让佩雷兹尽力封堵汉密尔顿的想法，很明显就是不想让汉密尔顿拿第二。
让佩雷兹尽量帮维斯塔潘阻挡汉密尔顿的比赛节奏。
好让维斯塔潘保持住自己与秦淼之间的积分差距不被进一步扩大。
然后这一挡就出事了。
因为第18圈，佩雷兹才刚刚换好轮胎从车队P房内出来，斯特罗尔的赛车就出现了故障。
原因是阿斯顿马丁检测到斯特罗尔赛车的MGU-H损耗过于严重。
已经不具备继续驾驶的能力了。
然后车队让斯特罗尔将车停在了一个马修入口。
不出意外的，赛道上出现了安全车。
佩雷兹上一圈刚刚进站，下一圈就是安全车。
这个真是倒霉他妈给倒霉开门倒霉到家了。
也因此佩雷兹原本第三的位置直接落到了第八，就在周冠宇面前。
本来秦淼是想要在赛道上跑一个长stint的，但赛道上突然出现了一台安全车，秦淼不得不进站了。
甚至可以说，如果秦淼错过了这个安全车，今天这场比赛秦淼轮胎耐久性上的优势就体现不出来了。
但操蛋的是，以秦淼的保胎能力，他的软胎最多也就只能让他在吉达赛道上坚持25圈，如果轻油状态下，秦淼的软胎省着点用倒是可以坚持到30圈。
但现在秦淼的赛车依旧是重油状态，这个时候如果换软胎，秦淼根本跑不完这场比赛。
当然，如果秦淼真的跑完了这场比赛，一直都忍受着秦淼逆天的保胎能力带来的不公平抗议的FIA和倍耐力可能就要疯了。
F1的轮胎设计的初衷就是为了让它们在赛道上被消耗殆尽，但又不那么快的被消耗殆尽，以此逼迫车队进站换胎增加赛道上的变数。
但特么你秦淼这么玩，其他车队可能就要想办法把你这个人被Ban了。