至于谁是第三谁是第九？这还用猜吗？
Q1阶段因为有中下游车队打底，所以各大车队对这条赛道不熟悉的弱点并没有暴露出来。
但是等比赛来到了Q2，这些弱点就逐渐显现出来，本应该轻松晋级Q3的车手在Q2都纷纷被淘汰。
例如塞恩斯和佩雷兹。
这俩人就是对比赛的赛道并不熟悉才出现的这样的问题。
估计也是因为没有找对相应的赛道调教。
而梅奔的两位车手则是第四和第六。
他们俩总是那么惊险又那么平稳。
然后Q3。
一直在排位赛阶段唯唯诺诺的客户车队终于在Q3亮出了他们的獠牙。
皮亚斯特里和诺里斯两人在Q3的最后一个飞行圈，挤掉了两届世界冠军秦淼和七届世界冠军汉密尔顿，上到了第二和第三。
就在秦淼和老汉都已经接受了这个结果，并且也无奈承认迈凯伦的赛车在这种中高速弯比较多的赛道上要优于W14的时候。
FIA取销了两位迈凯伦车手的成绩，因为最后一个飞行圈的时候，他们俩都超出了赛道限制。2
秦淼和老汉戏剧性的成为了第二和第三。
在迈凯伦的两位车手还在接受采访的时候，秦淼和老汉就被带到了采访镜头前面。
皮亚斯特里采访才进行到一半就被通知他的成绩被取消，有些尴尬的离开了采访镜头。
就像前面说的，这个大奖赛周末赛道的路肩是可以压上去的.
但也因此构成了一定的隐患，因为练习时间和次数不够的原因，你不知道哪些弯道可以更加追求极限一些，而哪些弯道你追求极限多了很容易滑出赛道。
这也算是中东王爷们的传统艺能了，好大喜功。
王爷们在看了几场比赛之后，一致认为冲刺赛能够更多的吸引车迷和观众，所以卡塔尔大奖赛正式的第一场比赛并没有选择使用比较稳妥的常规大奖赛比赛方式，而是一上来就上马冲刺赛。
自然会有一些学习能力并没有那么突出的F1车手在这么短的时间之内对这条赛道的了解不那么充分了。
在这样的前提之下，在赛道上比赛自然会容易出现意外。
也因为这些意外，构成了此时转播镜头之中的尴尬画面。
秦淼和老汉两人就这么稀里糊涂的上台拿到了第二和第三。
知道这个消息的时候，秦淼和老汉两人是面面相觑不知所措，但排名更靠前了无论怎么说都算是好事，所以两人懵逼了一会之后也就释然了。
笑着接受了这一切。
这场排位赛的排名情况如下：
1：维斯塔潘（1:23.778）
2：秦淼
3：汉密尔顿
4：阿隆索
5：勒克莱尔
6：皮亚斯特里
7：加斯利
8：奥康
9：博塔斯
10：诺里斯
从这场比赛排位赛阶段的排名就能够看出来，能在准备不充分的情况下拿到好名次的，除了看赛车的性能之外，更多的还是看车手自己本身的比赛经验和驾驶能力。
前三名就不说了，这三人都是世界冠军的底子，只要给他们一台有竞争力的赛车，他们就能还你一个世界冠军。
主要是看头哥，他能在这场比赛压老四一头就是最好的证明。
只不过正赛阶段，经过一场冲刺排位赛以及冲刺赛的熟悉之后，其他车手肯-->>