多元化发展得很顺利。
泰富集团宣布斥资2500万港币，收购安乐影业（院线），并组建万达院线的消息，在香港引起很大的轰动。
倒不是安乐影业有多了不起，而是泰富集团此时已经是‘明星’，一举一动都备受关注。如今泰富集团收购安乐院线，便意味着想进入电影业分一杯羹，顿时引起业内人士的警惕。
泰富集团。
“老板，这是九巴、中巴的详细资料，我们已经准备好了！”何方塘递上一份厚厚的资料，恭敬的说道。
每次见到老板，他都在感叹，两年前碰到的一个年轻人，如今已经是一方大亨。
而如今，连九巴这样的地方豪强家族的产业、中巴这样的香港大族的产业，老板也有窥觊之心。
“好，我先看下资料，有什么方案下周会和你讲的！”
“明白，那我先去忙！”
待何方塘离开后，林正杰把资料看得津津有味。
中巴公司，是一个轿夫和一个船夫创立的。轿夫是颜成坤，他的父亲是香港最早一批轿行业主（抬轿）。
那时候的轿子分为‘私轿’和‘公轿’两种，私轿自然是大户人家的专轿，轿夫穿主人家的号衣，一路奔走，一路吆喝，刹是威风。公轿是专门载客的，分简易与豪华两种，什么价钱坐什么轿。那时的洋人也都喜欢坐豪华轿，坐轿的感觉迥异于乘马车，下面有4个壮汉扛着，人上人的感觉袖然而升。况且，马车去不了的地方，轿子都能畅通无阻。
轿行传至颜成坤手中已有相当的规模，颜氏轿行又是轿行中的特殊行业，它只做租轿生意。租轿者，一是置不起轿子的贫穷华工，二是办大事的有钱华人，多时要祖百余顶。每日清晨，轿行外有许多穷人守在那儿，租轿的管家租好轿子，随时可配齐轿夫。轿夫穿轿行的号衣，办事时，百余顶轿子排成长龙，浩浩荡荡，蔚为大观。
颜成坤随父亲打理轿行生意时，正是汽车蓬勃发展的岁月。所以颜成坤看到汽车，两眼不会转动，羡慕之情一览无遗。
1927年，香港一洋商办了一家汽车租赁公司，买不起汽车的司机，可向租赁公司租车跑客货运输。那时的客车，多是由英美的卡车改装，车头凸出，车厢四处都有门，现在已见不到这种古董车。
颜黄两家都住在九龙，颜成坤与黄旺财很早就相识。他们差不多同时迷上汽车，天天为未来的汽车公司筹划。两家都不是大商家，为了稳妥起见他们合伙从租赁公司租了一辆客车，跑尖沙咀至红磡地区的客运。
1933年，港府鉴于多家汽车公司争夺线路、票价不统一的混乱局面，决定实行专利权制，将香港分为港岛与九龙新界两大块营业区，一区只允许一家公共汽车公司经营。
颜成坤、黄旺财认为，九龙新界人口较少，发展缓慢，应该到开发最早的港岛经营，那里人口多，商贸发达，盈利非常可观。
这一年，颜黄两家牵头正式成立中华巴士有限公司，招股增资，成为港九最大的巴士公司。参加投标，获得在港岛的营运权。接着，中巴公司——收购了港岛未获得营运权的车行，一举成为公共巴士业的巨擘。
九龙新界，则由九龙巴士公司经营。董事长是名声显赫的邓肇坚，他是太平绅士、东华三院总理、保良局主席、香港大学校董，晚年还被册封为英国爵士。
邓肇坚涉足巴士业较晚——是在30年代初，由于他的声望及财力，九巴发展很快，形成九龙三分天下的格局。最老的启德巴士公司，主要经营尖沙咀至启德机场的线路；九龙巴士与中华巴士，在九龙市区展开激烈竞争。因未实施线路专利权，竞争充满了火药味。
巴士专利权制，是邓肇坚敦促港府立法实施的。邓肇坚看好九龙，九龙与新界相连，发展前景更大，-->>