九龙城区正在向新界延伸，未来的新界，将会是新兴的工业居民区。
1933年，新任香港大学校董的邓肇坚联同谭焕堂、林铭勋、雷亮、雷瑞德等成立九龙巴士有限公司，投得九龙的巴士营运权。九龙巴士收购了启德巴士，共拥有40辆巴士，就规模及效益，略逊于繁华港岛的中巴。
中华巴士公司投得港岛专利，遂退出九龙。
以上，是两家巴士的历史，以及股东情况。
虽然已经时间过去很久，林正杰依旧看得津津有味。
中华巴士、九龙巴士的背后，都是香港的老牌豪门家族，可都是不好惹。
中华巴士背后的颜成坤，他更是50年代首位身兼港英当局的行政局、立法局两局议员的华人，获obe及cbe勋衔，权势显赫一时。
九龙巴士背后的等邓肇坚，更是被册封为爵士衔，亦是获obe及cbe勋衔的获得者，多种荣誉加身。
不过，这种老牌家族已经成为‘过去式’，前世在1981年，中巴、九巴分别遭到‘罗旭瑞和韦理’、‘新鸿基’的狙击。
而林正杰就更不怕了，对于他来说，不畏业主位高权重，就畏业主股权牢靠。
如今，中巴、九巴都是林正杰的新目标，一切皆因为两家企业‘怀璧其罪’。
作为老牌企业，旗下拥有丰厚的物业资产，但两家企业经营保守，造成市值低迷，这正式‘狙击者’的最好目标。
中巴公司早年买下的厂房，随着香港地价不断上涨而获益颇厚，因此使中巴公司每股的资产净值大大高于此时市价。中巴公司位于北角英皇道内地段5532及7178号的露天停车场，占地面积高达30多万平方尺，可谓非常优质。
九巴亦是如此，在九龙的露天停车场，价值潜力非常巨大。
由于地产还没有鼎盛，所以两家公司尚未成为新型财团的目标。如今，倒是引来林正杰这头‘饿狼’。
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