的改造。
但是能拿下的话也是有得赚的。
除了浙省电信之外，张永还想打通一些其他企业的招标渠道，让悦驰系列进入到更多的ZF机构以及大型国有公司的公务用车行业。
其实在第一批面向市场的车型表现不错之后，尉来汽车就已经向北仓区ZF各大机构，例如交通局，G安局这些部门捐助了一批悦驰A1了。
涂装成各种颜色的悦驰A1，经常除着公务出行的原因出现在街头，对于悦驰A1来说也是一种宣传。
公务采购是任何一家成功车企都绕不开的渠道。
话说回来，不管市场变化如何，今年的猎豹黑金刚系列跟往年一样，依旧是卖出1.2万辆，位列众肽2008之后，排在第13名的位置。
市场是增是减咱都是卖这么多，这个系列就是长风的根本，而他们自己推出的面向消费市场的车型CS6以及CS7两款车型加起来也就卖了4000多辆。
卖得不多，但是有了黑金刚系列的支撑，轻装上阵的长风汽车退守永州之后的小日子过得倒是不错。
有自己的生产基地，有自己的大本营，把一些能处理掉的都处理掉了，在永州这一亩三分地之上长风还是很有面子的。
已经56岁了的李健新，折腾了这么多年，第一次感觉到了轻松。
去年的他还是对于集团公司被尉来收购耿耿于怀的，但是今年公司财政状况好转之后，李健新做的第一件事就是把欠尉来汽车的钱连本带利的还清了。
还有四年他就可以退休了，折腾了一辈子都没能让长风汽车走出湘省，进入到普通消费者的视野当中，说实话李健新是有些挫败感的。
但是不得不说，檀锦程这个后辈对他的提议是有一定道理的，那就是长风以前看似风光的背后是没有技术支持的。
跟三菱最早达成战略合作的长风汽车，几十年下来不仅仅是发动机没吃透，就连一个底盘都没吃透，再看看奇瑞等等自主品牌，展的时间比长风晚，起步比他们艰难。
说白了就是整个企业都没有进取精神，只凭借他一个人的努力是没有用的，如果早一点还好说，但这种精神都已经影响几代人了。
都快要退休的李健新哪怕再有野心，也没有能力改变这种现状，除非是长风汽车整体改制，变成他的私人企业。
但很显然，哪怕是半死不活的长风汽车，对于湘城的某些人来说也是一块肉，不可能这么老老实实改制的。
李健新没几年就到退休年龄了，倒不如老老实实的缩小规模，凭借着黑金刚系列1.2万辆的订单养活整个企业，顺带着再弄点其他的投资。
现如今房地产不是很火嘛，永州一些物业尉来汽车也都转让给他了，凭借着长风汽车在永州的地位，拿点儿地皮盖些小区，不比辛苦造车开拓市场要强？
“不服老是不行喽。”
李健新对于电脑弄得不是很明白，笨拙的用鼠标移动着点击观看汽车论坛上关于檀锦程跟车主合影的新闻。
这种营销手段算不上很高明，但是却很有用。
那么为什么之前就没有人想到呢？
实际上还是思路跟格局没有打开，传统车企自上而下都把自己放在一个高高在上的地位，就连一些4S店，经销商都觉得自己很了不起。
在不缺市场的情况下更是如此，你想买辆热门的车型还得看他们的脸色。
“禁止殴打顾客。”
这个年代李健新可是经历过的，现在虽然没有那么的夸张，但做生意的思维模式其实还是没有转变过来。
尉来是一个全新的企业，年轻的老板，新组建的团队，除了成功他们没有任何的-->>