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1改革的春风，吹绿了山川。伴随着国家经济政策的深化，政企合一的铁路，迎来了一次机遇，要推行“大包干”。初衷挺好，就是把铁道部的人劳财权力，下放给各铁路局，试行经济责任承包。方案的目标，在“七五”期间，客运量增长百分之四十五，货运量增长百分之七十一。修建新线、复线、电气化铁路上万公里。机车车辆方面，投资的力度，更有吸引力，接近国家前三十五年总和。
检修车间实习时，理自力结识了位师傅，这师傅姓管名能达，是电机组的工长。实习那阵子，跟他在车上忙活计，回回都能学点新东西。那以后，见面都是不叫师傅不开口。谁知，这师傅硬是不领情，说：“你们是恢复高考后的知识分子，我大老粗一个，咱哥俩前世有缘，就喊我老管最好。”实行“大包干”，大报小报，掀起战前动员热潮。古城机务段作为分局试点单位，首先在检修车间开始优化组合。车间会议上，主任排好谱，上至铁道部大政方针，下到分局的贯彻办法，组织进行重点学习。理论上叫做看清形势，提高认识，统一思想。这么了之后，主管生产的郭副段长，要大家谈谈优化组合的设想。他是专门来参加车间会议的，按惯例，最后还有个总结性的讲话。话音刚落，管工长第一个发言，就听见机关枪一样嘟嘟嘟地射了出来：“我们班组的优化，我准备采取不记名投票的办法。按段和车间的要求，剔掉多余的人员就是。不过，依我看，眼下这种弄法，缺少规范性。单向选择的结果，就凭现在这般觉悟，大概不会像报纸上说的那么美好，很难保证优化的结果，不会变成‘友化’、‘关系化’。再说，这实际上是把砸烂“大锅饭”中最突出的矛盾，层层下移，让我们这些兵头将尾坐蜡。最后说一句，这次优化组合，能把公认的三大懒优化掉，大多数的职工，绝对会拍手称快，高呼万岁的。”
管能达的发言，是一盆冷水，会议前半场的气氛，被他泼凉了。又像一枚手雷，把参加会的人的思维，轰得四分五裂。郭副段长坐不住了，没好气的批评道：“我说你这刺头，拿个红缨枪不到处戳，是不是难受？这是铁路改革的新政策，你这么发牢骚，第一是不对的，第二是没用的。大包干，怎么说呢，啊，这是我国铁路史上的新生事物，大家都是摸着石头过河，在摸索中前进，在干的过程中不断完善。就算段上考虑不周，难道分局、路局的领导都不如你？真是！可惜，你的头上多了根竹竿，还没轮到说了算的那天。”
事后，管工长被书记请去，接受了一番深刻的启迪。他是否继续担任工长的问题，一直悬了仨月后，才勉强有了肯定的答案。一致的观点是：老管这人脾性直，心眼实，业务能力没说的，就是常常不知道天有多高，地有多厚。要说管师傅的“武艺”，那绝对是丁丁卯卯，不差分毫。参加工作十多年来，凭着他那股牛劲，电机组的活，他摸了个遍，熟了个透。处理故障的能力，要说是第二的话，那在全段就没有第一。理自力记得清楚的一件事，那是上班不久的一天中午，他们四个人在宿舍打桥牌。管师傅推开门，说是想借本《牵引电机学》，他就从床底下箱子翻出来，递给了他。管师傅像是买东西，不慌不忙翻开看个仔细，过会儿，还提出来几个问题。被胡乱搪塞了几句，自觉不是时候，就告辞走了。哪承想，星期天上午，理自力刚从床上爬起来，他就敲响宿舍门，说是书已经看完了，有几个问题需要请教。他只好坐下来，按管师傅手上的纸条，给他说道了一个多时辰。
半年后，干部部门慎重考察后，管师傅还真的来了官运，调到段技术室当技术员。再后来，技术室主任升任段总工程师，他也跟着官升一级，成了部门负责人。铁路的“大包干”，因为时机不成熟，责权利没分清，期间，又连续发生了几起严重的事故，就匆匆地夭折在襁褓中。
段上组织技术、教育、车间力量，对BC线千分之三十以上坡度的极端线路，摸索机车故障、自然灾害、不良天气等情况下，应急处置的办法，确保行车安全。理自力参-->>