已经是夜班司机了。”开始几趟，师傅挣圆眼睛，一直盯着他，比他自己开车还累，总是适时地提示：“该看信号了。”“该后部瞭望了。”“该进级了。“该退手柄了。”“撂的少了。”“快，追加二两。”看他在司机的座椅上，逐渐地稳当了，就告诉他，开好车必须要做到的三原则：一是遇事镇定，二是依规操作，三是线路状况烂熟于心。
师带徒环境的宽松，直接勾起了邛福来开车的瘾。坐在司机的位置上，面对一长排按钮开关，凭着一双手，就把身后五六十辆的货车，上千名的旅客，轻而易举地带着跑起七八十公里的速度。就是用“伟大”这词，来形容都不过分。难怪师傅们喜欢听别人叫他们“大伡”。真的是“离地三尺活神仙，穿山越岭彩云间，一声长笛骏马驰，千里铁路一日还。”
逗人的事情是，曲高社入冬后走了一趟货车，机后装的是河北鸭梨。在师傅反复的怂恿下，也是急于摸闸把的心里，他就做了回偷偷摸摸的事情。年轻人没吃水果的习惯，加上天冷，一竹篮上好的鸭梨，放在宿舍，眼看着开始发蔫，霉烂。担惊受怕弄到的水果，坏了太可惜。他就跟同学午，俩人完成任务似地使劲吃，结果吃坏了肚子，止不住的拉稀，如拧开龙头的水一样，刚蹲下“唰”的一声，就结束了。继续坚持跑车，身体是撑不住了，请了两天病假，去保健站吃药打针。这插曲，不胫而走，就在小范围里传开了。爱开玩笑的王师傅，在公寓食堂，把曲高社拽到一边，神秘地说：“领导知道了这事，你俩考司机的事可能要黄。”俩人胆小，商量了一宿，还是主动找组织吧。硬着头皮，找到段团委书记，坦白了事情的原委。书记安慰了他俩人，说坦白了是好事，以后注意就是，考试不会影响的。其实，在乘务员队伍里，大家根本没把它当成啥见不得人的事，领导多是乘务员出身，咋能不知道啊。
弓彧川，跟的师傅也很开明，黑车已经开了好几趟了。为了加深理解，他搜集到了XY线的不少资料，都装在自己脑子里。整条线蜿蜒于大巴山与秦岭间，一跨嘉陵江，三跨汉江，七跨将军河，九跨东河，三十三次跨过后河。全线桥梁716座，隧道405座，近千公里的线路上，桥隧延长占百分之五十。其中，全线5334米的最长隧道，六处千分之十以上的最大坡道，都在金州机务段管辖的中段。又是个夜班交路，弓彧川很庆幸，列车刚过出站信号机，师傅直接站起来，说：“你来吧，最近家里老人有病，下车就跑医院，有点累，我睡会。”他急忙站起来，让过了师傅，就把自己钉在师傅的座位上，回答说：“好勒”。师傅又叮咛说：“一定精心点，我可是要睡实在的。”他有点夸口地说：“没事，你尽管睡吧。”过了一个区间，师傅的鼾声就传进了他的耳朵里。均匀的鼾声，使他的心里，不由自主的紧缩了一下，这等于他一个人在开车，责任超级重大。一路要看进出站的信号，要盯住不停变换的上下坡道，还得填报单，真有点手忙脚乱，茶水比平时少喝了两三杯。列车又过了一站，瞅着出站绿灯，撸起手柄就超过去了，他心里乐滋滋的。好顺利，一路通过，再有三个区间，就该下班啦，哈哈。
后半夜的交路，这会正是凌晨五点多，是人体生物钟最犯困的峰点。几个小时的高度紧张，忽然感到特别的困乏，浑身丢了力气，上下眼皮一个劲的吵架。刚想张口喊醒师傅，看见他歪着头，鼾声不断，又不忍心了。坚持吧，再坚持一会就退乘了。他在心里给自己鼓劲打气，使劲地撑开沉重的眼皮，盯着机车大灯照亮的钢轨，道砟，水泥枕。但大脑的意识，一点不听使唤的迅速减退着。他的脚，使劲踩了下风笛，随着一声长鸣，列车驶进马家湾隧道。他退回手柄，列车的速度在逐渐下降，眼前的钢轨道砟水泥枕，却越来越模糊不清了……线路的一个弯道，把师傅摇醒了。师傅眯着眼睛问：“到哪了？”猛醒的弓彧川，瞪圆了双眼，机车已经运行到隧道出口，他被吓出一身冷汗。真是万幸，车站的绿色信号灯，在引导员的手上摇摆着。这要是车站不给信号，撂非常都来不及了。该死的自己-->>