最新网址:www.kushuxs.net
    开着华夏之光,韩皓在高速上向江州一路奔驰,到了80公里时速明显感觉465Q发动机已经发出破嗓般嘶吼,已经无力再压榨出更多的动力。跟之前的桑塔纳相比,无论是底盘还是动力,都要逊色一筹。桑塔纳开到120公里时速,依旧给人很强的操控感,不得不佩服上汽大众的调教能力。

    自己的小孩,父母总是觉得最可爱,华夏之光虽然有各种不足,但韩皓开起来心情依旧很愉悦,这可是华夏汽车厂的首款量产车。

    公布了对华夏之光后续处理程序后,真正要求退车退款的用户倒不是很多,车子能开他们继续开,反正有华夏厂承诺兜底的保证。一年内包退,终身保修,先开一段时间大不了到年底再退,相当于免费用车占了大便宜。为挽回形象而做出的售后承诺,防君子不防小人,真有人如此干华夏厂只能苦笑着承受。

    在国家质检部门介入下,很快就查明了此次事故的真正原因,正是465D采购的电喷系统不合格导致了故障发生,东安动力对事故负有主要责任。华夏厂也第一时间向媒体公布了具体原因,但无法挽回华夏之光上市失败的结局,只能是尽量减轻不利影响。

    经过反复协商,东安动力同意用465Q发动机替换465D发动机,把更换下来的465D发动机全部回收处理。条件是华夏厂放弃对此次事故的责任追责,同时承担一半的回收费用。

    至于之前签合同欠下的9000来台465Q发动机供货,双方还是扯皮当中,东安动力想提前终止合同不再供货,而华夏厂则要求对方为此赔偿。事实上已经撕破了脸,就看双方律师在法庭中如何打嘴仗,韩皓对此也不抱太大期望,最多只能是恶心下对方。

    至于为何465D发动机量产出来,长安没有提货,最后由华夏厂接了锅,这其中到底有什么猫腻就无从可知了。

    搭乘全新1.2L发动机和格特拉克4档手动变速箱的华夏之光二代将于明年春节前上市,为了去除一代失败的印象,二代车型将会在外观上做进一步修改,力争和一代区分开来。

    华夏之光一代因为负面印象宣告了失败,只能改头换面用二代车型来挽回丢失的人气和信誉。相当于上市大半年时间就大换代,幸好中国汽车市场处于蛮荒状态,有足够空间容纳华夏汽车试错。

    华夏摩托并未受到同品牌汽车出现质量事故的牵连,月销量稳中有升。在摩托车市场大混战之际,反倒让众多消费者挑选时眼花缭乱,这个时候品牌就凸显出强大的号召作用。华夏摩托没有一味介入价格大战中,而是用超出竞争对手的技术优势,在配置上遥遥领先对方,巧妙错开了同质化竞争。在比亚乔摩托技术指导下的华夏公主迎来了大换代,从设计初始就结合了市场反馈的意见,不同于之前逆向复制台湾光阳的车型,新一代完全属于正向开发,无论发动机还是外形都全部摆脱了抄袭的痕迹,属于华夏摩托拥有完全知识产权的产品。

    在摩托车企业中,华夏摩托申报国家专利数量已经跃居第三位,依照这样的势头很快就会占据榜首。哪怕是外观的一个切面变化,韩皓也坚决要求申请专利。好比下围棋一样,现在先占着棋子,以后格局形成,总会派上用场。创新是基业长青的驱动力,现在华夏公主第三代踏板车上市,就保持国产品牌的高端市场地位,足以跟合资品牌一拼高下。当然这不是说华夏公主就能直接跟合资品牌如铃木、本田竞争,而是说第三代公主踏板车具备极强的竞争实力,处于一个鸡头凤尾竞争阶段。如果用同样的价格,可以买到最顶配的华夏公主,反之只能买到合资品牌的最低配车型。

    在市场认知中,国产品牌总是比合资品牌要低上一头,形成错位竞争。合资品牌把持着高溢价的高端市场,而国产品牌摩托车只能在中低端低溢价市场红海中厮杀。国产品牌卖一百辆摩托赚到的利润可能只及合资品牌一辆溢价,这不是笑话,在众多杂牌摩托冲击市场下,已经有人喊出来摩-->>

本章未完,点击下一页继续阅读