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停在这里，就为了找出故障原因后直接解决战机上的故障隐患。
剩下的发动机也都在132厂装配车间的库房，不少都在装配现场，有的已经装在战机上。
苏联专家组大部分人员一直都在132厂的生产现场查找问题原因。
超-7A技术人员跟132厂各单位一直都在积极地配合。
不解决，生产无法持续。
郑宇成清楚事情的严重性，讨论故障原因变成了推卸责任，有什么用？
郑宇成大手一挥，对在坐的双方人员说道：“直接去生产现场，从现场了解具体情况，看看我们的技术调查人员是否有新发现……”
苏联人自然不反对这样的提议。
在现场讨论作用更大。
一行技术大佬跟高层管理人员浩浩荡荡地向132厂超-7A 总装车间而去。
整个车间里摆放着一排十多架正在总装的超-7A 战机，这些战机装配程度不同，全部都采用脉动试生产。
已经装配了发动机的战机，尾部发动机全部被拆开摆在了旁边，没有装配发动机之前的机体，依然在不停地组装。
之前即便出现事故，132厂的生产也没停滞。
愤怒的伊拉克人看到车间生产线上庞大数量的战机，自然不再愤怒。
而苏联专家到来，整个生产车间的生产终于停了下来。
一行人刚到生产车间，熊宏元等人接到消息后就匆匆地赶过来。
熊宏元一见到谢凯跟郑宇成等人，就小声地告诉谢凯他们，“巴基斯坦人过来了。”
谢凯撇了撇嘴，“过来就过来呗，难道还要我们去迎接？这款战机属于双方联合研制，出现故障，他们的人现在才过来……”
整个研发过程中巴基斯坦人参与得不多，只承担一些基础工作。
巴基斯坦的技术人员到中国，就为了学习战机设计跟研发过程的详细流程，从而提升巴基斯坦战机研发技术实力。
他们在合作过程中，最主要的作用就是给钱。
现在战机出了问题，利润受影响，巴基斯坦人居然也不上心。
战机坠毁，巴基斯坦人第一时间得到消息，过去了快十天才匆匆派他们的技术团队过来，谢凯能有好气才是怪事。
学习，就该有学习的样子不是？
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