和的矛盾，例如中方会要求外方转让技术，以及强制要求中国零部件企业参与合资企业配套等。”
宝马董事长庞克先生向韩皓提问道，在他看来硬件条件中华集团已经完全合格，但在软件方面尤其是价值观上不知道双方是否具有一致性。
“我们将坚守合资公司第一的信念，既然双方合资设立企业，那么其就是独立的法人。用我们中国人的老话来说，就是子女和父母分家了，他们是独立自主的个体，父母无法用他们的意志强加到成年子女身上。无论遇到什么矛盾，只要是对合资公司有利，那么就是正确的处理方式。我们中华集团不会要求合资公司提供技术乃至强制安插零部件生产企业，因为强扭的瓜不甜，我们有自己的发展规划和路径。当然，如果你们愿意分享宝马先进的技术和理念，我们也不会拒绝，只要这个代价合理值得尝试。”
韩皓对和宝马合资当然是抱着一种学习的态度，要求对方转让技术之类的要求现实中无法做到。因为很遗憾中国政府提倡用市场换技术，但并未强制要求对方一定要转让技术。中国不允许外资汽车企业直接建厂，他们只能选择国内的企业合作，外方和中国伙伴合资属于不得已为之的选择。
“将来合资企业将采取AB岗这个在中国独创性的管理方式来进行，任何一项关键的决策，都需要AB岗中外双方管理者一致同意后才可以进行，标准就是合资公司第一为指导原则。宝马和中华将来会形成一上一下的市场格局，相互间没有竞争关系，更多是良性互补地位。合资公司认真经营宝马品牌，而我们集团则继续生产中华轿车，大家各司其职互不干扰。”
对宝马合资项目，韩皓采取相当开放的心态。他当然不会傻傻相信合资以后宝马就会对中华集团倾囊相授，世间得到任何一项东西都会有代价，只不过看这个代价大小而已。宝马不是慈善家，来到中国主要目的就是挣钱，合资公司好坏才是其考虑的问题。至于合作伙伴，宝马才不会关心太多。
从大众汽车对中国上汽和一汽两大合作伙伴的技术封锁可知，德国人对于技术的垄断无比匹敌。中华集团要发展，还是得依靠自己的努力，将来有实力了才能和宝马讨价还价。
在谈话中，韩皓“无意”透露中华汽车已经和江南汽车达成了初步重组事宜，待国家审批后极有可能获得真正独立的7字头轿车生产目录。
这可是另一大加分点，如此事实如此说明中华集团已经取得中国政府默认，成为真正第一家民营轿车生产企业。
接下来德国客人抛出另一个重磅问题，就是跟中华集团合资后，二汽方面该如何处理？