排队提车的景象很快从中华4S店消失,不少人甚至宁可不要定金也要转投通用汽车阵营。当然在中国谁嗓门大谁闹事都会占一些便宜,为了息事宁人按照中国国情,中华4S店都会把定金退还给消费者。

    问及退车原因时,许多人都说同样的钱觉得还是购买外国品牌合资轿车更划算。

    国产轿车在起步阶段,还未能完成技术积累,就要直接面临来自国外成熟的车型产品竞争,这对中国自主品牌轿车来说是非常恶劣的竞争环境。

    面对节节败退的局势,韩皓召开了中华轿车市场内部研讨会,看看如何遏制这样的的不利情况。

    “降价吧,只有错开跟赛欧的正面竞争,才能留住一定数量的客户。我们内部员工自己坦诚选择,对比下也更倾向于赛欧一方。”

    “一旦降价的话,我们好不容易保持的市场形象就会下滑,将来又要变成廉价的国产轿车。现在我们成本控制不错利润合适,如果降价的话就不挣钱了。”

    “降价能否带来满意的销量,如果降价达不到预期,我们还不如保证利润优先的目标,坚持当前售价不变。”

    ……

    在会议上,中华轿车的骨干们对降价说出了各自看法。

    降价虽然简单粗暴,但却是一把双刃剑,处理不善的话对品牌影响很大。

    中华“秦”上市刚一年时间,就经历冰火两重天,要是想避开赛欧只能降价1万元以上,如此便下跌到直接和奇瑞风云厮杀的段位。

    “进行周年优惠促销吧,保证生产线开动总比停下好。”

    最终还是韩皓拍板降价促销,错开跟赛欧的直面竞争。

    官方以周年大酬宾形式优惠降价促销1—1.8万不等,中华“秦”最低配落地刚好9万元,终于留住了一部分消费者,销量开始止跌但增长依旧乏力。

    如果没有新产品换代,中华“秦”还是继续滑落深渊。

    一个月前,丰田第九代花冠终于在东A京上市,全新的平台基础上大幅度吸收欧洲轿车设计理念,新花冠的造型让人非常惊艳。

    外观更具流线型,采用先进的车身布局,包括更长的轴距以及缩短前后悬,为车内提供了更大更舒适的乘坐空间。

    动力采用VVTi智能可变气门系统,安装了世界主流的安全系统,在ABS之外,加上了更先进的ESP系统,让轿车行驶更加安全。

    可以说,丰田倾尽全集团之力打造一款注定大卖的全球车,新花冠一亮相就得到包括车评人和消费者在内的人赞不绝口。

    丰田,这家一直跟随在通用、福特身后的日系厂家,通过第九代花冠开始露出了獠牙,准备向顶峰发起冲击。

    这一代花冠采用了全新的设计语言,跟中华“秦”仿制的第八代花冠截然不同,无论是平台和外形都大变革。

    在花冠拿下第一城的前提下,接踵而至换代的中级车佳美又是丰田的另一路主力。

    “好漂亮的精品!”

    韩皓在第一眼见到第九代花冠时情不自禁给出如此高评价。

    丰田汽车的设计很符合亚洲人的审美,尤其是这一代花冠是新世纪的开创性作品,足以载入经典设计车型史册。

    原本韩皓还在犹豫是否要再次照搬花冠来升级中华“秦”,现在面对市场销量节节败退的局面,活下来才是他最应该考虑的重点。

    因此,第二代中华“秦”将再次借鉴丰田新一代花冠,无论是底盘、外形还是动力,都是中方工程师钻研学习的地方。

    现在,中华轿车的新平台还没有着落,模仿借鉴就是最便捷的道路,无论是成本还是市场销量都能得到保证。

    唯一的不足就是容易患上抄袭-->>

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