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    首都国际车展和沪江国际车展隔年轮流举办,就为了错开竞争,各种保持市场影响力。

    去年沪江国际车展,由于受到非典影响草草了事,加上今年车市步入寒冬,以及各大汽车巨头都刚完成在中国的产业布局,因此今年首都车展无论是参展厂家还是参观人数,都创下新纪录。

    但在首都车展开始前,奇瑞汽车却遭遇到尴尬的一幕。

    首都车展分为A、B、C、D区,其中A区位置最正中,吸引人流最多。但车展也有一个不成文的规矩,就是A区展台只租给国外汽车品牌与合资品牌,单纯的国产品牌只能被分配到B区之后。

    “观众都喜欢看进口与合资品牌的轿车,尤其那些跑车、概念车最吸引人。国产轿车没有什么爆点,所以A区暂时不考虑接纳国产品牌。”

    要知道A区和B区的展台租金基本一样,因此奇瑞汽车就想挤入A区,不想呆在人流不多的B区,为此还愿意多加钱只求进入。

    “这不是钱的问题,而是规划问题,A区定位进口合资品牌馆,我们必须为了观众方便游览考虑。”

    毫无疑问,奇瑞的请求被车展组委会毫无意外地拒绝了。

    这样的答复,让奇瑞方面很不服气,他们继续追问道。

    “那为什么中华集团可以进入A区,而我们却只能到B区?”

    一向来标榜进口合资馆的A区,今年却对中华集团大开绿灯,把很好的位置留给了他们。

    “这不同,中华集团观众喜欢看,而且他们展台跟宝马一起,我们特别照顾。”

    要知道连一汽红旗都只能屈尊到B区,但是一向来主打合资的A区却混进了中华和华夏品牌两大异类。

    “我们做过调查,中华集团的展台在普通游客意愿中位列前三,大家都愿意到他们展台参观。至于你们奇瑞汽车的成绩,我就不好意思公布了。没办法,什么时候你们也能吸引游客蜂拥而至,那我们肯定主动把好地段给你们。”

    组委会工作人员一番直白的话,顿时让奇瑞汽车没有了声音,没有实力还真不能怪别人不给你脸。

    “面子是自己挣来的,不是讨来的!”

    奇瑞老总詹夏秋冷冰冰地对手下说道。

    这个道理,无论是造车,还是做人,都是颠扑不破的真理。

    既然首都车展组委会如此操作,那奇瑞汽车也没必要自讨没趣。只好放弃了进入A区的打算,跟广大B区国产同胞们一起联欢,当然少了中华集团这个领头羊。

    这段时间,詹夏秋压力很大,并不是奇瑞汽车卖得不好,而是他惹人注意的市-高官兼任奇瑞董事长,红顶商人的身份,在国内引发了轩然大波。

    要知道年初中组部、中纪委下发文件,重申了领导干部不能经商的决定。但在芜江市,有了书记带头,许多领导干部都纷纷进驻企业兼任管理者一职。既是官员也是老总的双重身份在当地干部中被认为是荣耀和当然,导致“红顶商人”形成独特的芜江现象。

    当芜江“红顶商人”现象被媒体曝光,这样集中违反中央精神,官商一体化破坏市场经济的行为,遭到了全国主要媒体的猛烈抨击。

    “政府官员角色是裁判员,制定有关政策,从宏观上指导和解决有关问题。一旦化身红顶商人参与经营,兼职运动员,难免会滋生各种保护措施,甚至产生腐败。”

    “红顶企业的种种政策优惠,对于那些没有获得政府资源的企业而言,就是一种歧视性待遇,是在制造一种新的不公。而且红顶企业短时间可能暂时得利,从长远看企业将失去其独立的创新和竞争的能力,难与主流市场接轨不可避免被边缘化。”

    “公安、工商、市场卫生监督部门,谁敢去监督市长、书记兼任的企业,一旦-->>

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