像一些亏损严重的子公司,主业不清晰不符合集团战略,我都统统大手一挥砍掉。你别看二汽属于国内固定资产最大的汽车企业,但许多都是沉淀资产,联营公司太多又分散,实际有价值能顶用的资产不多。

    宁都市东风汽车公司,一直以来效益不佳,属于被我砍掉的项目。但工人们总得吃饭,口头说下岗很简单,但真轮到自己却很困难。就算我是铁石心肠,也不忍断了他们生计。为他们找好下家,我才能行霹雳手段。”

    拿起茶杯喝了一口,苗于玮说出了今天邀约的意图。

    宁都市东风汽车公司是二汽的联营子公司之一,下辖轻卡和微车两个工厂,之前因经营困难寻找春兰集团合作,春兰原本打算在其基础上推出微型轿车产品。不过由于春兰战略转变到轻卡上,拿走了轻卡汽车厂后,微车项目就终止不干,因此苗于玮打算找华夏汽车来接盘东风微车工厂。

    微型汽车市场上,华夏品牌汽车很凶猛,抢占了许多市场份额。据说由于产能受限,生产线一直满负荷生产。现在宁都东风有厂房土地,产能放空,若能和华夏汽车合作生产,一举两得双赢,也能解决宁都东风的困境。

    按照苗于玮想法,宁都东风用土地厂房入股,华夏汽车以现金和车型入股,将来公司由华夏汽车控股,宁都东风只分红。

    在二汽的战略中,轿车是现今最主要的发展方向,卡车方面继续保持优势,至于微型车方面实在没能力竞争属于退出行列。

    在卡车领域,东风品牌大名鼎鼎,但在微型车上却鲜有东风出现。因为,二汽虽然产品种类齐全,但实在无力对微车投入太多资源。

    进入2000年来,微车市场确实增速相当快,从韩皓拿到的数据,头2个月增幅高达30%以上,显示出国内市场强劲的需求。

    如今二汽打算出让自己的微车资源,那么华夏汽车接盘的话,可以进一步扩大规模,减轻现在生产线上的压力。

    宁都东风公司现有生产线产能为2万台,如果升级改造可以达到3万台标准,另外还有厂房可供进一步新建生产线。以轿车生产线为参考,建设慢则2年,快则不到1年建成。按照华夏汽车速度,在宁都边建边生产可以在年底达到6万台的总规模。

    按照韩皓的估算,今年华夏之光完成8万辆销量目标不是问题,而且全新产品“华夏荣光”微型货车即将上市。

    华夏荣光是在华夏之光底盘上改进的微型货车,一直来华夏汽车都是微客,现在终于出现微货产品了。

    华夏荣光将有单排和双排两种型号,是在华夏之光7座版基础改进,背后的货厢单排容积达到1308L,双排则在1080L,遥遥领先市场上大部分产品。核定载重量在525和800KG,实际上可以承受最高3000KG的重量。

    搭配1.2L发动机强劲有力,尤其特意针对中国农村道路对悬挂进行了调校,在复杂路况上装载运输货物安全有保障。

    车头使用了猪鼻凸出造型,和现在华夏之光一样,已经通过国家强制的安全碰撞测试,成为新一代的微货领军产品。

    按照去年微货市场超过12万辆计算,华夏荣光应该可以抢下至少1万辆的份额。

    因为,现在华夏品牌在广大农村中享有盛誉,不少私营企业主和城乡消费者都是从摩托车升级转投微面阵营。

    许多都是依靠口碑相传,一个村的人看到别家买了华夏车用得不错,便自己也买了一辆来使用。

    如果和二汽合作,这倒是不错的提议,能够解决现在华夏汽车产能紧张的问题。不过在如何合资,控股比例方面,韩皓想得更为长远。

    现在二汽急着甩包袱,那么华夏汽车可以压一压价。股份比虽然提议不错,但万一将来二汽换了领导反悔要收回厂区土地,那华夏汽车就郁-->>

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