闷了。

    因此,韩皓的提议是可以合作,但主要方式是东风以出租者身份每年收取固定费用。5年时间后,华夏汽车享有优先权用市场价完全收购此块资产。

    旱涝保收,但收益有限,不过可以提前预收租金,对缺乏资金的二汽来说算是不错的补偿。工厂放在那里,已经属于集团弃儿,如果能够为集团回血,那也可以接受。

    本来就打算卖,现在看处置条件也还可以,尤其华夏汽车承诺接收工人就业,这让无暇顾及太多的二汽可以腾出手来处理轿车业务。

    “你呀你,都说想占你便宜很难,我今天是再次领教了你的功力。如果我手下多几个像你这样的干部,我就不用担心二汽走向何处去了。”

    苗于玮不知道是感叹,还是称赞,对韩皓的能力表现很欣赏。

    于是,华夏汽车又多了一处南都市生产基地,这里将来会是华夏微面和微货的主产区。

    面对华夏汽车的进驻,南都市政府表现出热烈欢迎,因为按照2万辆市场规模,销售收入可以达到9个亿。万一真达到6万辆产能,这是一个让当地政府兴奋的数字,能给当地带来巨额税收。

    南都市已经拥有了一个南汽集团(即跃进汽车),不过由于南汽在归属上属于中汽公司管辖,南都市没有权限干涉运营。

    南汽在80年代中期一度位列国内汽车行业第三,仅次于一汽、二汽之后,生产的跃进牌卡车畅销全中国。

    可惜由于被定为轻客生产基地,加上投靠了中汽公司这个不靠谱的婆家,弄得不上不下,中汽公司能管无力管,所在地方苏吴省想管管不了。最为致命的是堂堂曾经老三的南汽,居然混不上一张轿车准生证。连远不如南汽的三小两微三组装厂都挤入轿车目录,造化弄人,现在南汽和菲亚特合资的轿车项目居然只能用6字头上牌。

    看到相邻的上汽通过和大众合资,一跃成为国内经济效益最好的汽车集团,反观自己南汽已经不知不觉落后太多。虽然国家批准南汽和意大利依维柯的轻客商务车合作,但相比轿车丰厚的利润而言,南汽还是发展不起来。

    南汽不争气,自然也让所在的南都市干着急,坐拥金山却发现别人发家致富,自己只能守着穷饭碗。

    现在,华夏汽车进来,总算给了南都市看到新的发展希望。