了汉密尔顿也不会强求。
接下来比赛的下半场相对比较平静。
维斯塔潘超过了阿隆索之后，在第37圈追到了汉密尔顿身后的DRS区。
在这个过程之中维斯塔潘也将秦淼手里的最快单圈拿了过来。
不得不说，红牛赛车这个赛季确实快，特别是维斯塔潘拿到了汉密尔顿的DRS之后。
此时秦淼与汉密尔顿之间的时间差距已经扩大到了7.1秒。
这里面有汉密尔顿在保护自己的这套中性胎，并没有跑得太快的原因，也有秦淼在全力推进的原因。
而今天这场比赛汉密尔顿与维斯塔潘的攻防虽然没有21赛季那么激烈，但老汉也确实没放水。
基本上能防住维斯塔潘的弯道都不打折扣的做完了自己的防守动作。
不过跑了这么多圈了，汉密尔顿的轮胎也终归只是一套中性胎，不是硬胎。
再加上防守时候走的非行车线，老汉最终还是没有顶住维斯塔潘的进攻。
最终第40圈的时候，在秦淼车迷有些惋惜的目光之中，维斯塔潘在发车大直道的DRS区域靠着DRS的尾速终于是超过了汉密尔顿。
此时的维斯塔潘与秦淼之间的时间差距来到了8.9秒。
而现在距离比赛结束还有十圈。
最关键的是，秦淼的圈速依旧还是十分的稳定，一直都维持在单圈32.8秒左右的速度。
而维斯塔潘先是超越了阿隆索，又与汉密尔顿在赛道上缠斗了这么久，他的那套中性胎不能说是伤痕累累吧，但也算是风中残烛。
可尽管如此，维斯塔潘的单圈配速依旧还有32.5秒左右，对比起秦淼依旧还是有速度的优势，但不多。
随着比赛的逐渐进行，维斯塔潘的配速掉落速度明显要比秦淼更快，等比赛到了最后一圈的时候，维斯塔潘也就只是将自己与秦淼之间原本8.9秒的时间差距缩短到了5.1秒。
而最后一圈，秦淼的单圈配速反超了维斯塔潘0.1秒。
这也就意味着，就算这场比赛再延后10圈，维斯塔潘也不可能挑战秦淼的分站赛冠军地位了。
秦淼就这么一路领跑，直到比赛结束。
最终也是毫无意外地拿到了今天这场比赛的分站赛冠军。
维斯塔潘今天这场比赛的表现不能说不好，只能说他这个大奖赛周末有些倒霉。
后方的阿隆索圈速虽然不错，使用的也是硬胎，耐久性比起汉密尔顿的中性胎还要更强，也因此头哥的圈速其实是要比汉密尔顿更快的。
但这个时候就不得不提一嘴W14这台颇具特色的梅奔赛车了。
跟在阿尔本和拉塞尔身后开过车的朋友都知道。
就算你的单圈速度比你前方的赛车快，甚至你每一圈都有DRS可以用。
但如果你前方的赛车在没有打开DRS的情况下，尾速比你打开的DRS还要快，那么这就是一个鬼故事了。
而今天的阿隆索在赛场上就遇到了这种情况。
阿隆索靠着软胎的优势，在比赛的后5圈单圈速度已经要比汉密尔顿更快了。
但阿斯顿马丁的赛车虽然使用的是与梅奔相同的动力单元和变速箱，但两款赛车有着截然不同的空气动力学设计理念。
带来的效果就像是上面说的，阿隆索就算打开了DRS，吸着汉密尔顿的尾流，ERS火力全开，在DRS区也没办法快速的靠近汉密尔顿。
等阿隆索终于要追上汉密尔顿了，DRS区也跑完了，两台车一前一后的来到了刹车点。
基本上每次都是这样-->>